Техническа помощ за подготовка на проект"Модернизация на железопътна линия София - граница с Република Сърбия"

Настоящото проектно предложение „Техническа помощ за подготовка на проект „Модернизация на железопътната линия София – граница с Република Сърбия“ включва подготовката на проектите за модернизация на железопътните участъци София – Драгоман и Драгоман – граница с Р. Сърбия. Проектното предложение включва следните дейности: -Извършване на теренно археологически проучвания за жп линията София – Драгоман -Изготвяне на технически проект за модернизация на железопътната инфраструктура в жп участък Петърч – Драгоман -Извършване на предварителни проучвания и изготвяне на идеен проект по части железен път и геодезия за модернизация на жп участък Драгоман – граница с Република Сърбия -Дейности, свързани със заплащане на административни такси. -Мерки за информация и публичност Железопътната линия София – граница с Р. Сърбия е част от Трансевропейската транспортна мрежа и нейната модернизация е сред приоритетните проекти. Железопътната линия е с обща дължина 58 км. Основно, по отношение на характеристиките на терена, през който преминава, линията може да бъде разделена на три участъка: София – Петърч – 23 км относително равнинен терен; Петърч – Драгоман – 22 км хълмисто-планински терен и Драгоман – граница с Република Сърбия – 13 км планински терен. Границите на железопътните участъци, включени в обхвата за подготовка в настоящото проектно предложение са както следва: • От крайна стрелка на Централна гара София, посока Драгоман по главната ж.п. линия Ниш – Драгоман – София (Централна гара София не се включва); • до граница с Република Сърбия. С цел постигане на прогнозния трафик, покриване на изискванията за оперативната съвместимост и осъществяване на възможността за скорости от 160 км/ч и 120 км/ч съответно за пътнически и товарни композиции е разработен идеен проект на вариант за модернизация на железопътната линия в участъка София - Драгоман - Спирка Умляк, предвиждащ излизане от съществуващото трасе. Информацията продължава в Приложение А.

Коментари